Его кредо – достижение большей мощности при значительном снижения расхода топлива. Хотя в сегменте полноразмерных кроссоверов не принято экономить на мощности и расходе топлива, тем приятнее, что не все производители подобных автомобилей утратили экологическую сознательность.
Пример тому: новый Lexus RX 450h с гибридной силовой установкой. Симбиоз бензинового двигателя V6 рабочим объемом 3,5 литра, двух электромоторов, планетарного редуктора в трансмиссии, генератора и комплекта батарей в сумме предлагают мощность, сопоставимую с двигателями V8, при значительно меньшем расходе топлива. Внешне гибридную версию кроссовера отличают измененная передняя оптика, противотуманные фары, шильдики и синеватый фон эмблемы Lexus.
При нажатии кнопки «Power», заменившей замок зажигания, собственно «зажигания» в обычном смысле не происходит, по крайней мере, водитель этого не ощущает. Для трогания с места, которое происходит абсолютно бесшумно, достаточно легкого нажатия на педаль акселератора. Лишь внешний вид панели приборов и необычная тишина в салоне при движении напоминают водителю, что он управляет автомобилем с гибридной силовой установкой. На дисплее, расположенном на центральной консоли, можно наблюдать всю картину взаимодействия элементов привода – двигателей и аккумуляторной батареи в зависимости от воздействия режима движения автомобиля. Указатель потребляемой энергии занимает место привычного тахометра.
Гибридный RX 450h способен приводиться в движение исключительно с помощью электротяги (электродвигатель приводит в движение колеса передней оси).
На электротяге автомобиль может двигаться со скоростью 40 км/ч и даже выше словно призрак, повергая порой своим неожиданным и беззвучным появлением в состояние шока пешеходов. При более активной работе педалью газа подключается двигатель внутреннего сгорания, передающий крутящий момент на заднюю ось.
Взаимодействие основных элементов силового агрегата – двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов теоретически позволяет развить суммарную мощность 484 лошадиных силы. В действительности же электроника регулирует отбор мощности таким образом, что ее пиковое значение не превышает 299 лошадиных сил. Lexus RX 450h стремительно набирает скорость, разгоняясь до «сотни» за 7,8 c и способен достигать максимальной скорости в 200 км/ч. Это очень неплохие показатели для автомобиля весом более двух тонн. Все это благодаря тому, что общая величина крутящего момента – 791 Нм, которая не ограничена электроникой и доступна уже с нулевой скорости.
Необычен у Lexus RX 450h не только процесс разгона, но и торможение. В этом режиме включается рекуперация энергии, при этом генератор, в который превращается электродвигатель переднего моста, преобразует кинетическую энергию торможения в электрическую, идущую на подзарядку буферных аккумуляторных батарей. Кроме этого подзарядка может осуществляться в режиме «торможения двигателем», когда водитель просто убирает ногу с педали акселератора.
Наиболее эффективна рекуперация в городском режиме движения с частыми разгонами и замедлениями. В таких условиях расход топлива Lexus RX 450h снижается до 6,6 л/100 км, что существенно ниже, чем у аналогичных по мощности автомобилей. Радужная картина с расходом топлива меняется при продолжительном движении с высокой скоростью по автотрассам. Законы физики обмануть невозможно, так как емкость буферной батарей ограниченна, то в этом режиме основная роль отводится двигателю внутреннего сгорания. С учетом большой массы автомобиля расход топлива в таком режиме может возрастать до 14-15 литров на 100 км.
Электродвигатель, установленный на задней оси, обеспечивает не только дополнительное тяговое усилие, но и способствует повышению устойчивость автомобиля при прохождении поворотов. Он подключается либо при интенсивном ускорении, либо если одно из колес пробуксовывает. Механическая связь между передним и задним мостами отсутствует, передний и задний силовые агрегаты связаны лишь посредством электроники.
В связи с этим перераспределения мощности между двигателями происходит совершенно незаметно для водителя и пассажиров. Также незаметно работает система «старт-стоп», подключающая бензиновый двигатель при интенсивном разгоне и отключающая его при переходе к равномерному режиму движения. Плавности движения способствует и отсутствие привычной коробки передач, функции которой выполняет планетарный редуктор.
Отрыв RX 450h от конкурентов очевиден: автомобили с гибридным приводом в этом сегменте пока серийно никто не производит, а тот факт, что Lexus расходует в городском цикле на 8 л топлива меньше, чем схожие по мощности автомобили, дает ему дополнительные преимущества. Да и в режиме загородного движения новый гибрид хоть и не показывает чудес экономичности, но не уступает конкурентам.
Метки: Lexus RX 450h, гибрид.