Гибриды Chevrolte Tahoe и его аналог под маркой GMC – Yukon Hybrid, первые машины, построенные на основе новой гибридной двухрежимной силовой установки, разработанной совместно компаниями General Motors, BMW и DaimlerCrysler. Эти новые полноразмерные внедорожники представляют собой новое поколение таких крупных машин, которые будут существенно экологичнее своих бензиновых аналогов. Может быть именно поэтому Tahoe Hybrid получил приз «Зеленая Машина Года» (“Green Car of the Year”) в 2007 году на автошоу в Лос-Анджелесе. Хотя члены жюри, возможно, несколько поспешили, так как машина не соответствует стандарту среднекорпоративного расхода топлива (corporate average fuel economy – CAFE).
Ключевой элемент силовой устанвоки Tahoe Hybrid – 6-литровый V-образный 8-ми цилиндровый GM’овский двигатель Vortec с технологией отключения цилиндров. Другими словами, этот двигатель может отключить четыре из восьми цилиндров при малых нагрузках, что позволяет экономить топливо. Помимо двигателя, за задними сиденьями прячется 300-вольтовая батарея. Также в состав трансмиссии входят два электрических мотора.
Для того, чтобы силовая установка всегда работала с максимальной эффективностью, этот гибрид может двигаться в двух различных режимах – отсюда название «двухрежимный гибрид». В режиме малых скоростей и ускорений, силовая установка работает, так же как другие гибриды, двигатель V8 глушится, как только есть такая возможность, так что привод осуществляется от одного или обоих электромоторов. Во втором режим, главным образом, в движении по шоссе, один или оба электромотора могут работать одновременно с бензиновым V8, придавая добавочной мощности. Двухрежимная трансмиссия – ключевой элемент системы, с ее помощью двигатель почти всегда работает на оптимальных оборотах, в максимально экономичном режиме. В сущности, поддерживается постоянный баланс между основным двигателем V8 и электромоторами. Система позволяет также осуществлять практически незаметный переход между двумя режимами.
Партнер сайта: Вам предлагают стажировку за границей? Или врачи рекомендуют поменять климат? Тогда недвижимость за рубежом – это то, что вам необходимо!
Все эти технологические ухищрения дают 25-процентное улучшение топливной экономичности в целом., по сравнению с бензиновым Tahoe. Еще более впечатляет 40-процентная экономия в движении по городу. Моноприводная модель Tahoe Hybrid имеет расход топлива (по методике EPA) в городе/по шоссе – 11,2/10,7 л/100 км, у бензинового Tahoe эти цифры заметно выше – 16,8/12,3 л/100 км соответственно. Невероятно, но огромный джип тратит в городе столько же, сколько четырехцилиндровая Toyota Camry.
Кроме экономичной силовой установки, Tahoe Hybrid меньше вредит окружающей среде за счет нового экономичного кондиционера и легких, алюминиевых дисков с шинами с малым сопротивлением. Для их мониторинга служит система контроля давления в шинах.
Несмотря на свою экономичность Tahoe Hybrid обладает внушительной мощностью и тягой, которую обычно ожидаешь от полноразмерного внедорожника. Он может выдавать 332 л.с. и тянуть прицеп массой до 2700 кг. Его можно купить как в моноприводном, так и в полноприводном варианте. Его система полного привода сравнима с трансмиссией большинства джипов, приспособленных для тяжелого бездорожья, что позволяет Tahoe Hybrid двигаться вне дорог или в трудных дорожных условиях надежно и стабильно. На обычном, сухом дорожном покрытии, этот гибридный джип ведет себя вполне достойно, обладая комфортабельной и мягкой подвеской, в противоположность жесткости большинства крупных машин.
Tahoe Hybrid предоставляет массу возможностей для выполнения задач по вашей работе, в нем достаточно пространства и удобств для больших семей, до восьми человек.
В течение следующих одного-двух лет к нему присоединятся целый ряд полноразмерных двухрежимных джипов и пикапов, включая Chrysler Aspen, Dodge Durango, Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, и GMC Sierra.
