Почти половину продаж новых автомобилей в Европе составляют машины с дизелями. В некоторых странах (например, Франции) доля дизельных машин доходит до 70 %. Являются ли дизельные машины серьезной альтернативой гибридам?
Отличия дизелей
Дизель также известен как двигатель с компрессионным зажиганием и у его рабочий цикл отличается от бензинового двигателя.
- В бензиновых двигателях топливо смешивается с воздухом, подается в цилиндр и поджигается свечой зажигания.
- В дизеле воздух подается в цилиндр и сжимается без топлива. Сжатие нагревает воздух до такой высокой температуры, что когда впрыскивается топливо, оно зажигается от этого.
Дизель имеет более высокий КПД за счет большей степени сжатия и более высокой температуры горения. В результате дизель более экономичен, чем бензиновый двигатель. Топливная экономичность увеличивается за счет того, что в литре дизельного топлива содержится на 10 % больше энергии, чем в литре бензина. Два этих фактора позволяют дизелям с непосредственным впрыском быть экономичнее бензиновых примерно на 50 %. Например, европейская Honda Accord с 2.2 литровым дизелем i-CTDi имеет расход ок. 5.4 л/100 км, на 49 % лучше, чем Honda Accord с 2.4 литровым бензиновым двигателем. Camry Hybrid расходует 6 л/100 км, на 10 % больше, чем дизельный Accord.
Вредные выбросы дизеля
Современные дизели имеют иной баланс выбросов вредных веществ. Они вырабатывают меньше оксида углерода (парниковых газов) за счет большей экономичности, но выделяют больше других выбросов, в основном, двух видов:
- Сажа – это черное облако, вьющееся за многими дизельными машинами. Частицы сажи очень вредны для здоровья человека, кроме того, что они не эстетичны.
- Окись азота NOx – менее видимый компонент, тем не менее, играющий ключевую роль в формировании смога, одним из последствий его накопления в атмосфере может быть кислотный дождь.
Большее количество этих вредных веществ – самый большой недостаток дизелей. Существует существенное расхождение мнений по регламентации выбросов от дизельных двигателей между Агентством по защите окружающей среды США и Советом по воздушным ресурсам штата Калифорния.
Дизельная дилемма
| За | Против |
| Топливная экономичность: 81 процент покупателей дизельных машин в США говорят, что они выбрали дизель за его экономичность. Автомобилистам США, однако, надо помнить, что солярка может оказаться более дорогой, чем бензин. ( В Европе, где налоги на дизтопливо ниже, оно может быть намного дешевле бензина.) | Доступность: До появления более чистого топлива и средств очистки выхлопа, доступность дизельных машин будет ограничена. Новые дизельные машины запрещены к продаже в пяти штатах (Калифорния, Массачусетс, Нью-Йорк, Вермонт, Мэн), имеющих строгие стандарты чистоты воздуха. В конце 2006 федеральные стандарты загрязнения воздуха также ожесточились, вытеснив более чистые дизельные машины со всего рынка США. |
| Срок службы: Обычно дизели служат дольше бензиновых двигателей, что подразумевает большую остаточную стоимость при перепродаже. | Выбросы. В особенности выбросы NOx больше, чем у сравнимых бензиновых моторов. (Большинство дизелей могут использовать биотопливо без каких-либо изменений.) |
| Мощность: Дизели выдают больший крутящий момент, что может оказаться важным для машин с тяжелым прицепом/грузом. | Цена: Установка дизеля на Volkswagen Jetta увеличивает цену почти на 1000 долларов, а у среднеразмерных пикапов прирост цены в аналогичной комплектации может достигать 5000 долларов. |
| Налоговые льготы: В будущем более чистые дизели будут иметь налоговые послабления, подобно гибридам. Покупатели Mercedes E320 BLUETEC будут иметь льготу в 1500 долларов. | Доступность топлива: Владельцам дизельных автомобилей также придется больше времени тратить на поиск заправки, сеть их меньше, чем бензиновых. |
Ситуация не взаимоисключающая
Технически возможно использовать гибридную трансмиссию с дизельным двигателем. Фактически, PSA Peugeot недавно представил гибридный дизельный прототип: 307 CC Hybride HDi – компактный кабриолет расходом 3.35 л/100 км, что примерно на 30 % экономичнее, чем имеющаяся дизельная версия. Пока никто не производит дизельных гибридов, главным образом, из-за их высокой стоимости. Добавочные преимущества обходятся по двойной цене – и гибридность, и дизель означают прибавку в себестоимости. Компания PSA Peugeot может вывести дизельный гибрид на рынок не ранее 2010 года, однако, никаких обещаний от нее не прозвучало.
Метки: Honda, дизель, заправки, Пять статей о видах топлива, стоимость, топливо, экономичность.