На основании долгосрочного прогноза развития автомобильного парка страны, разработанного НАМИ совместно с НИИ автомобильного транспорта и Институтом комплексных транспортных проблем, в одиннадцатой и двенадцатой пятилетках будет осуществляться дальнейшее повышение производительности труда на автотранспорте путем увеличения грузоподъемности автомобилей - тягачей и расширения производства прицепов и полуприцепов. Реализация намеченной в этой области программы означает повышение средней грузоподъемности транспортного парка с 5 тонн в 1980 году до 6,8 тонны в 1990 году. Это позволит остановить в двенадцатой пятилетке рост численности водителей грузового автотранспорта и удержать ее на. уровне 1985 года и одновременно беречь в среднем за год около 2 миллионов тонн топлива. Снижение материалоемкости автомобильных конструкций. НАМИ совместно с объединениями и предприятиями постоянно изыскивает возможности для внедрения в производство прогрессивных материалов. В отраслевую программу, принятую на одиннадцатую пятилетку, входит, в частности, внедрение низколегированных сталей и гнутых профилей для рам, которые позволят уменьшить их массу на 10—%. Предстоит также использовать алюминиевые полуфабрикаты для платформ грузовиков (уменьшение массы на 10—%), освоить облегченные диски и обода колес, одинарные широкопрофильные шины вместо двускатных, усовершенствовать крепление колес (сокращение массы до 30%). Эти и другие меры позволят сэкономить за одиннадцатую пятилетку в целом не менее 700 тысяч тонн металла. Чтобы читатели могли представить себе масштабы этой экономии, отмечу, что такую массу имеют 100 тысяч грузовиков КамАЗ —5320. Выполнение заданий Продовольственной программы СССР. Это одно из ключевых направлений работы института. Нам предстоит конкретизировать требования к создаваемым транспортным средствам для нужд сельского хозяйства, провести их всесторонние испытания. В одиннадцатой пятилетке при непосредственном участии сотрудников НАМИ запланировано разработать 49 моделей специализированного подвижного состава. В их числе транспортно - технологические самосвальные автопоезда грузоподъемностью от 9 до 14 тонн, прицепы и полуприцепы для сухих и жидких минеральных удобрений, полуприцепы - фургоны в одно и двухъярусном исполнении для скота, автомобили - кормораздатчики, автомобили - фургоны для яиц и цыплят, полуприцепы - рефрижераторы, прицепы и полуприцепы - цистерны, другой подвижной состав.
У записи нет меток.