Гибридная система используемая в Формуле 1
Гибридные автомобили находят широкое практическое применение при проведении спортивных соревнований с использованием автомобильной техники. Гибридная силовая установка позволяет заряжать аккумуляторы при торможении, выдавать энергию в виде дополнительного разгонного импульса. В начале 2009 г. было разрешено использовать данную систему при проведении спортивных соревнований (яркий пример - Формула-1). Применение данной установки несет в себе ряд преимуществ - возможность краткосрочного увеличения мощности, идеальные характеристики торможения авто, работа двигателя в более выгодных режимах. Гибридный привод обеспечивает большую экономичность, поскольку отпадает необходимость в регулярной дозаправке автомобиля. Наряду со спортивными гибридами, выпускают также всевозможные гибридные автобусы. К примеру, New Flyer производит гибридные автобусы с 1997 г. General Motors использует в своих автомобилях гибридную схему GM/Allison, которая была разработана вместе с BMW и Daimler Chrysler . Компания Solaris Bus & Coach Company использует гибридную схему GM/Allison. Большое распространение гибридные автобусы получили в Северной Америке. С 2004 г. компания General Motors поставила на зарубежный рынок свыше 1000 гибридных автобусов. Такие компании, как Toyota, Hino; бельгийская компания Van Hool разработали специализированную гибридную схему для автобусов, в составе которой присутствуют аккумуляторы и прочие водородные топливные элементы. Гибридные схемы для грузовиков производят такие всемирно-известные компании, как Odyne Corporation, Volvo Cars, Nissan, БелАЗ и другие.
У записи нет меток.