Хочется предостеречь мотолюбителей, кто прежде всего озабочен тем. чтобы выглядеть как можно необычнее. Так или иначе они ухитряются приобретать шины специального назначения —мотокроссовые, для шоссейных гонок, спидвея и др. Насколько они хороши для соответствующих им условий, настолько плохи в других случаях. Так. на кроссовых шинах трудно, неприятно и часто просто опасно ездить по асфальту, а шоссейные не лучше ведут себя на проселках. Наконец, проблема ремонта камер и покрышек, особенно в дороге. Лучше всего возить с собой запасную камеру. Обычно ее не так уж сложно пристроить под седлом или в ящике. Если камеры нет —иметь при себе сырую резину и вулканизатор. В последнее время появились в продаже и самовулканизирующиеся заплаты, не требующие нагрева. Заплаты на резиновом клее даже при умелой работе ненадежны. Это не на велосипеде, шины здесь нагреваются сильнее, нагрузки гораздо больше. Если вы хорошо заклеили прокол и благополучно добрались до стоянки, это не значит, что дело сделано. Через некоторое время заплата может отклеиться, особенно в жаркую погоду при длительной езде, поэтому место прокола нужно эавулка-низировать. При проколе запасливый Водитель без особых затруднений находит способ ремонта. А что делать беззаботному мотоциклисту, отправившемуся в путь? Можно, конечно, рассчитывать на помощь со стороны, но все-таки иной раз и самому не мешает думать. «За рулем» постоянно публикует предложения читателей, помогающие выйти из дорожного затруднения. Среди советов бывалых немало интересных, касающихся шин. Так, прокол можно нейтрализовать... подходящими винтом с гайкой. Ведь еще не так давно промышленность выпускала камеры с вентилем, закрепленным именно гайкой. При этом лучше воспользоваться винтом с широкой, чечевицеобразной головкой. Гайку осторожно просовывают в отверстие камеры и. придерживая, вворачивают в нее винт с шайбой. Прокол камеры, полученный от тонкого гвоздя или проволоки, удается временно закрыть согнутой пополам шайбой или монетой, обжав ее при помощи плоскогубцев или молотка, как показано на рис. 5,6. Кое-кто выходил из трудного положения, даже попросту обмотав прочной нитью или рыболовной леской место прокола. Небольшой прокол можно временно закрыть хорошей изоляционной или липкой лентой типа «скотч». Тут действуют так: камеру подкачивают до начала вытягивания и плотно обматывают место прокола лентой в несколько слоев. Очень важно, чтобы при монтаже шины камера оставалась несколько подкачанной, тогда лента лучше держится. Но монтаж, естественно, усложняется. Учтите, что при движении шина заметно нагревается, и тем больше, чем выше скорость, поэтому с кустарно отремонтированной камерой надо ехать небыстро. Иначе лента сползет с поврежденного места. Изобретен давным-давно даже такой способ ремонта при мелких проколах, как накачивание шины водой! Воды, говорят, нужно немного —на ходу она центробежной силой прижимается к внешнему радиусу камеры и препятствует выходу воздуха из нее, пока сама не израсходуется. При малом отверстии и наличии воды можно проехать несколько километров.
У записи нет меток.