Сюда относятся конструкторские разработки по опытным образцам перспективных магистральных автопоездов и легковым автомобилям будущего, исследования по экономичным дизелям малого рабочего объема с непосредственным впрыском топлива, по рабочим процессам бензиновых двигателей, обеспечивающим уменьшение расхода топлива, а также по созданию систем питания автомобилей, использующих такие виды ненефтяных топлив, как сжиженный метан, метанол, водород. Важное место займут исследования по применению электроники для оптимизации рабочих процессов двигателей, для автоматизации управления автомобилем, а также для автоматизации конструкторских и исследовательских работ. Даже простое перечисление основных направлений деятельности позволяет читателям судить о важности и разнообразии проблем, которые призван решать НАМИ как головной институт Министерства автомобильной промышленности. Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов —постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо, свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается, подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь, оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку, подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил, действующих на него, может нарушиться. Надо подчеркнуть, что в их решении мы руководствуемся программной задачей по развитию науки и ускорению технического прогресса, определенной в «Основных направлениях»: «...усилить взаимные связи науки и производства. Повысить ответственность министерств и ведомств за уровень исследований в научных учреждениях, быстрейшее использование результатов законченных научных разработок и изобретений в производстве». , Для выполнения ответственнейших задач, определенных XXVI съездом КПСС, постановлениями ноябрьского (1981 г.), майского и ноябрьского (1982 г.) Пленумов ЦК КПСС, Продовольственной программой СССР, институт располагает большим коллективом ученых, высококвалифицированных специалистов и необходимой опытно - экспериментальной базой. В этом —залог дальнейшего укрепления связей между наукой и производством в автомобилестроении.
У записи нет меток.