Наше народное хозяйство, все его отрасли, и в их ряду автомобилестроение, настойчиво претворяют в жизнь задания одиннадцатой пятилетки. Они определены «Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981—годы и на период до 1990 года». Этот документ выдвигает на передний план в качестве ключевых такие экономические проблемы, как интенсификация общественного производства и ускорение внедрения новой техники и технологии. Создание совершенных образцов техники и передовой технологии базируется на новейших достижениях науки, фундаментальных и прикладных исследованиях. Поэтому все возрастающая роль в деле ускорения научно-технического прогресса отводится научно-исследовательским организациям. В автомобилестроении головным НИИ является Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ). Примечательно, что он ведет свою историю с организованной 6 ноября 1918 года Научной автомобильной лаборатории (НАЛ), то есть задолго до того, как автомобилестроение сформировалось у нас в самостоятельную отрасль машиностроительной индустрии. В 1921 году НАЛ была преобразована в научный автомоторный институт (НАМИ). В период становления отечественной автомобильной промышленности НАМИ был по существу единственной организацией, располагавшей конструкторскими кадрами, и выполнял подчас функции КБ заводов, где было мало специалистов и еще меньше опыта. Постепенно, по мере укрепления заводских конструкторских служб на первый план в работе института стали выходить научные исследования и испытания машин и их узлов. Развитие отрасли, рост выпуска автомобилей и количества их моделей и модификаций потребовали качественно нового подхода к отработке и доводке конструкций, ускорения испытаний. В 1961 году было начато, а осенью 1964 года завершено строительство первой очереди Центрального научно - исследовательского автомобильного полигона НАМИ. В этом комплексе представлены в концентрированном виде наиболее типичные дорожные условия Советского Союза. Это дало возможность проводить на полигоне всесторонние лабораторно - дорожные и ускоренные пробеговые испытания автомобильной техники. С резким ростом производства легковых автомобилей в 1970 году был создан специальный филиал НАМИ. В круг его деятельности входят проблемы сервиса автомобилей, находящихся в личном пользовании, гаражного оборудования, исследование ремонтопригодности и повышение качества капитального ремонта автомобильной техники. Исследование и оценку надежности автомобилей, выпускаемых всеми крупными заводами, НАМИ ведет в реальных условиях эксплуатации на базе экспериментально - производственных автохозяйств. О масштабах этой работы можно судить по тому, что сейчас в 19 таких хозяйствах НАМИ подконтрольную эксплуатацию проходит более 7000 автомобилей.
У записи нет меток.